Регулятор капота (упорний буфер)

Артикул — це невелика, але надзвичайно важлива деталь для правильної геометрії передньої частини автомобіля. Це регульований гумовий упор (буфер) капота, який відповідає за виставлення зазорів між капотом та крилами/бампером, а також за відсутність вібрацій капота під час руху. Регулятор капота (упорний буфер) BMW — Оригінальний регульований упор капота, призначений для виставлення ідеальних зазорів передньої частини кузова та демпфування ударних навантажень при закритті. Завдяки різьбовій конструкції, він дозволяє точно налаштувати висоту прилягання капота до бампера та фар, запобігаючи перекосам та стороннім звукам на високій швидкості. Основні переваги: Точне регулювання: Гвинтова конструкція дозволяє з точністю до міліметра виставити капот урівень із крилами, що критично важливо для естетики та аеродинаміки сучасних BMW. Високоякісний еластомер: Робоча частина виготовлена з м'якої, але міцної гуми, яка не дубіє на морозі та не залишає слідів на лакофарбовому покритті капота. Захист від вібрацій: Упор надійно фіксує капот у замках, виключаючи його «тремтіння» під впливом зустрічних потоків повітря, що береже механізми замків від передчасного зносу. Проста установка: Вкручується в штатні отвори верхньої панелі (телевізора) без використання спеціального інструменту. Оригінальна геометрія: На відміну від універсальних замінників, цей буфер має правильну жорсткість, що забезпечує чітке спрацьовування замків без необхідності сильно ляскати капотом. Технічні характеристики: Параметр Значення Оригінальний номер (OEM) Матеріал Поліамід / Гума (EPDM) Тип регулювання Різьбовий (вкручування/викручування) Колір Чорний Сумісність (основні кузови): 1 Series: F20, F Series: F22, F23, F87 M Series: F30, F31, F34 GT, F80 M Series: F32, F33, F36 Gran Coupe, F82/F83 M Series: F07 GT, F10, F Series: F06, F12, F13 X Series: X1 (E84), X3 (F25), X4 (F26) Коли потрібна заміна? Пошкодження після ДТП: Навіть при легкому ударі пластикова різьба упору часто ламається. Нерівні зазори: Капот візуально «втоплений» або піднятий відносно крил. Вібрація капота: На швидкості понад 100 км/год помітне дрижання передньої кромки капота. Втрата пружності: Гумова головка з часом стирається або тріскається. Порада кузовника: Після заміни регулятора налаштовуйте його поступово. Викручуйте буфер до моменту, поки капот не стане в одну лінію з крилом. Переконайтеся, що при натисканні на закритий капот у районі фари немає люфту. Якщо капот закривається з надмірним зусиллям — регулятор потрібно трохи вкрутити назад.