Болт кріплення насос-форсунки M6x88

Артикул 03G103385A — це оригінальний високоміцний болт, який використовується для фіксації насос-форсунок у дизельних двигунах групи VAG об'ємом 2.0 TDI з 16-клапанною головкою блоку (система Pumpe-Düse). Це один із найвідповідальніших елементів кріплення в дизельних моторах покоління 2004–2010 років (наприклад, з кодами двигунів BKD, BKP, BMN, BRE, BLB). Болт кріплення насос-форсунки M6x88 — 03G103385A На відміну від 8-клапанних двигунів, де форсунка притискається однією лапкою, у 16-клапанних моторах кожна форсунка фіксується окремою притискною плашкою за допомогою цього довгого болта. Технічні характеристики: Артикул: 03G103385A Розмір різьби: M6 Довжина: 88 мм Тип головки: Внутрішній багатогранник (XZN / Triple Square M6) Матеріал: Високоміцна сталь, розрахована на подовження (болт "на розтяг") Чому цей болт є суворо ОДНОРАЗОВИМ? Пластична деформація: При затягуванні за заводською схемою (фіксований момент + дотяжка на кут) метал болта переходить межу пружності та незворотно подовжується. Якщо використати його вдруге, він або обірветься при затягуванні, або не зможе втримати форсунку під робочим тиском. Ризик вібрації форсунки: Якщо болт "втомився", форсунка починає мати мікролюфт. Це призводить до розбивання посадкового місця в алюмінієвій головці блоку (ГБЦ), після чого паливо починає потрапляти в оливу, а двигун — погано запускатися "на холодну". Складність демонтажу: Обірваний болт M6 на глибині колодязя ГБЦ — це гарантоване зняття головки та дорогі слюсарні роботи. Застосовність (Двигуни 2.0 TDI 16V PD): Volkswagen: Passat B6, Golf 5, Touran, Jetta. Skoda: Octavia A5 (до рестайлінгу), Superb 2. Audi: A3 (8P), A4 (B7), A6 (C6). Seat: Leon 2, Altea, Toledo. Регламент затягування: Для цього типу болта VAG зазвичай вказує наступну схему: Затягнути моментом 3 Нм. Дотягнути на кут 90° (1/4 оберту). Дотягнути на кут 180° (1/2 оберту). (Завжди перевіряйте актуальні дані в ELSA для вашого конкретного літерного коду двигуна).