Болт M16x1,5x70

Артикул WHT007150 — це оригінальний високоміцний болт, який є критично важливим елементом підвіски автомобілів концерну VAG. Найчастіше він використовується для кріплення підрамника передньої підвіски або важелів до кузова на сучасних платформах, таких як MLB Evo (Audi A4 B9, A6 C8, Q5 FY, Q7 4M). Болт M16x1,5x70 VAG — WHT007150 Оригінальний кріпильний елемент WHT007150 розроблений для витримування колосальних навантажень. Оскільки цей болт фіксує підрамник — основу всієї передньої ходової частини — він виготовлений зі спеціального сплаву, що поєднує надзвичайну міцність із необхідною пластичністю. Технічні характеристики: Артикул: WHT007150 Розмір різьби: M16 Крок різьби: 1.5 мм (дрібний крок для надійної фіксації) Довжина: 70 мм Тип головки: Зовнішній шестигранник із вбудованим фланцем Покриття: Антикорозійне цинк-ламельне покриття (сірого кольору) Клас міцності: 10.9 (високоміцний) Чому важливо використовувати саме оригінал WHT007150? Робота на розтягування: У сучасних Audi болти підрамника затягуються за схемою «момент + дотяжка на кут». Це означає, що болт працює в зоні пластичної деформації. Тільки оригінальний метал гарантує, що болт не обірветься при монтажі та забезпечить потрібну силу притискання. Точність керування: Навіть мінімальний люфт підрамника через неякісний болт призводить до «плавання» автомобіля на дорозі та неможливості точно виставити розвал-сходження. Захист від «прикипання»: Спеціальне заводське покриття Geomet запобігає дифузії металів, що дозволяє викрутити болт навіть через 5–7 років експлуатації без пошкодження різьби в лонжероні. Застосовність (Платформа MLB Evo): Цей болт є основним кріпленням для преміум-сегмента: Audi A4 (B9) — з 2015 р. Audi A5 (F5) — з 2016 р. Audi A6 (C8) — з 2018 р. Audi A7 (4K) — з 2018 р. Audi Q5 (FY) — з 2017 р. Audi Q7 (4M) — з 2015 р. Audi Q8 / E-Tron Важливо: Згідно з сервісною інструкцією ELSA, цей болт є суворо одноразовим. Після демонтажу підрамника для доступу до коробки передач, двигуна або при заміні сайлентблоків, старі болти підлягають утилізації. Повторне використання призведе до того, що підрамник почне «клацати» або «гуляти» при гальмуванні та розгоні.