Датчик температури охолоджуючої рідини

Артикул 059919501A — це оригінальний чотирьохконтактний датчик температури охолоджуючої рідини (ДТОЖ), який є одним із найвідоміших «класичних» датчиків концерну VAG. Його особливість у тому, що він поєднує в одному корпусі два незалежні датчики: один передає сигнал на блок керування двигуном (ECU) для підготовки паливної суміші, а другий — безпосередньо на покажчик температури на панелі приладів. Датчик температури охолоджуючої рідини — 059919501A Цей датчик легко впізнати за характерним зеленим кольором корпусу (раніше він міг бути синім, але зелений став офіційною заміною за каталогом). Технічні характеристики: Артикул: 059919501A Тип: Подвійний терморезистор (NTC). Кількість контактів: 4-піновий (D-подібний роз'єм). Колір: Зелений. Діаметр: 20 мм. Фіксація: Пластикова скоба (шплінт). Застосовність: Цей датчик встановлювався на величезну кількість автомобілів приблизно з 1999 по 2008 роки: Volkswagen: Passat B5, Golf 4, Bora, Sharan, Transporter T4/T5, Touareg (V6/V10). Audi: A3 (8L), A4 (B5/B6), A6 (C5), A8 (D2/D3), TT (8N). Skoda: Octavia Tour (1U), Fabia 1, Superb 1. Seat: Leon 1, Alhambra, Toledo. Типові ознаки несправності: "Брехлива" стрілка: Температура на панелі приладів живе своїм життям: раптово падає на нуль, піднімається до 90 і знову падає, або показує 70 градусів на повністю прогрітому двигуні. Важкий запуск зранку: Блок керування "думає", що на вулиці літо, і дає замало палива для холодного старту. Постійна робота вентиляторів: Вентилятори можуть вмикатися на повну потужність одразу після ввімкнення запалювання. Коди помилок: Найпопулярніші — P0116 (недостовірний сигнал) або P0118 (занадто високий рівень сигналу). Важливо при заміні: Комплект для монтажу: Датчик не можна встановлювати без нового гумового кільця (N90316801). Також вкрай рекомендується мати нову пластикову скобу (032121142), оскільки стара часто ламається при демонтажі. Оригінальність: Це одна з тих деталей, які найкраще купувати саме в оригіналі (VAG). Дешеві аналоги часто мають велику похибку, через що стрілка на панелі ніколи не стоїть рівно на 90 градусах. Перевірка роз'єму: Огляньте фішку (штекер). Якщо всередині є сліди антифризу, це означає, що датчик "протік" крізь контакти. У такому разі роз'єм треба ретельно вимити очищувачем контактів, інакше новий датчик швидко вийде з ладу.