Повітряний фільтр двигуна

Артикул C 27 009 від MANN-FILTER — це ще один приклад німецької якості для систем впуску. Цей фільтр зазвичай має збільшену висоту фільтруючого шару, що дозволяє йому ефективно працювати в умовах високої запиленості, зберігаючи при цьому стабільний потік повітря для двигуна. Повітряний фільтр двигуна MANN-FILTER — C 27 009 Високопродуктивний фільтруючий елемент панельного типу. Завдяки використанню фірмового паперу з особливим тисненням, він забезпечує максимальну площу фільтрації в компактному корпусі. Це ідеальне рішення для захисту циліндро-поршневої групи та турбіни від мікрочасток пилу, які діють як абразив. Основні переваги: Pleat Stability (стабільність складок): Спеціальне тиснення не дозволяє складкам злипатися навіть при високій вологості повітря, що забезпечує рівномірний розподіл повітряного потоку. Максимальний рівень очищення: Затримує до 99.7% забруднень, включаючи дрібний пісок, пилок рослин та сажу, захищаючи датчик масової витрати повітря (ДМВП). Висока пилоємність: Багатошарова структура паперу дозволяє накопичувати велику кількість бруду всередині волокон, не створюючи надмірного опору впуску. Надійне ущільнення: Поліуретановий кант фільтра стійкий до старіння та температурних коливань, що гарантує відсутність проміжків між фільтром та його корпусом. Вогнестійка обробка: Матеріал фільтра оброблений спеціальним складом, що відповідає вимогам безпеки автовиробників щодо запобігання займанню. Технічні характеристики: Параметр Значення Артикул C 27 009 Виробник MANN-FILTER (Німеччина) Тип фільтра Панельний (прямокутний) Довжина 268 мм Ширина 219 мм Висота 47 мм Сумісність: Даний фільтр часто використовується в сучасних автомобілях середнього та преміум-класу, зокрема: Audi: A4 (B8, B9), A5 (8T, F5), Q5 (8R, FY). Volkswagen: Touareg (окремі модифікації), Phaeton. Porsche: Macan (з двигунами 2.0 та 3.0). Та інші моделі концерну VAG. Порада майстра: У багатьох сучасних Audi та Porsche повітряний фільтр розташований у корпусі з складною системою засувок. При заміні на C 27 009 переконайтеся, що фільтр щільно зафіксований і кришка корпусу закрилася без зусиль — це ознака того, що ущільнювач сів правильно. Ми рекомендуємо замінювати його кожні 15 000 км, щоб турбіна не працювала «в натяжку».