Сальник колінвала передній

Артикул 06H103085J — це оригінальний передній сальник колінчастого валу. Це ключовий ущільнювач для найпопулярніших бензинових двигунів концерну VAG останнього десятиліття. Він встановлюється з боку шківів (де проходить ремінь або ланцюг ГРМ). Сальник колінвала передній — 06H103085J Технічні характеристики: Розміри: 36.3 мм (внутрішній діаметр) x 7.0 мм (ширина/товщина). Матеріал: PTFE (тефлон). Тип: Сучасний сальник без внутрішньої металевої пружини. Застосовність: Цей сальник призначений для двигунів сімейства EA888 (1.8 TSI / 2.0 TSI) поколінь Gen2 та Gen3: Volkswagen: Golf 6/7, Passat B6/B7/B8, Jetta 6, Tiguan, CC. Audi: A3, A4 (B8, B9), A5, A6, Q3, Q5. Skoda: Octavia A5/A7, Superb, Kodiaq. Seat: Leon, Altea. Важливі нюанси встановлення (Увага!) Оскільки цей сальник тефлоновий (PTFE), робота з ним вимагає дотримання особливої технології: Сухий монтаж: Поверхня валу та кромка сальника мають бути ідеально сухими. Категорично заборонено змащувати його оливою чи консистентним мастилом перед встановленням. Мастило зруйнує тефлоновий шар, і сальник потече через кілька днів. Витримка: Після встановлення не можна запускати двигун протягом 4 годин (мінімум). Тефлону потрібен час, щоб "сісти" на вал і забезпечити герметичність. Монтажна гільза: Нова деталь постачається з білою пластиковою вставкою всередині. Вона служить для того, щоб акуратно насунути сальник на вал, не пошкодивши тонку кромку. Не викидайте її до самого моменту монтажу. Чому він починає текти? Вентиляція картера (PCV): На двигунах 1.8/2.0 TSI це основна причина. Якщо клапан ВКГ (масловіддільник) несправний, усередині двигуна виникає надлишковий тиск, який видавлює оливу через сальник. Знос кромки: Через потрапляння пилу під пильник сальника на поверхні колінвала може утворитися мікроканавка. Вібрації: Якщо демпфер крутильних коливань (шків колінвала) має значне биття, сальник розбивається механічно.