Корпус роз'єму (5-контактний)

Артикул 1J0973775A — це оригінальний електричний корпус роз'єму (штекер), який належить до сімейства вологозахищених роз'ємів концерну VAG. Цей роз'єм є одним із найбільш завантажених у системі керування двигуном, оскільки він зазвичай використовується для підключення критично важливих датчиків. Корпус роз'єму (5-контактний) — 1J0973775A Технічні характеристики: Параметр Значення Кількість пінів 5-контактний Тип Гнездовий (female) / "Мама" Серія контактів 1.5 мм (Micro-Timer II) Особливість З фіксуючою засувкою та вологозахисними ущільнювачами Колір Чорний Найпоширеніші місця застосування: Цей штекер відомий кожному власнику авто на платформі Golf 4, Passat B5, Octavia A4 та пізніших моделей, оскільки він підключає: Датчик масової витрати повітря (ДМВП / MAF): Це його основне призначення на більшості двигунів (1.8T, 1.9 TDI, 2.0). Лямбда-зонд (передній): На деяких моделях він використовується для підключення широкосмугового датчика кисню. Електронна педаль газу: У деяких версіях проводки цей роз'єм йде на блок педалі. Типові несправності: Обрив дротів біля основи: Через вібрацію двигуна дроти часто переламуються прямо біля входу в роз'єм. Це призводить до помилок "Check Engine", нестабільної роботи двигуна або втрати потужності. Окислення: Якщо силіконовий ущільнювач всередині роз'єму пошкоджений, волога потрапляє на контакти, і вони "зеленіють", що викривляє покази датчиків. Злам фіксатора: Пластикова засувка з часом стає крихкою. Якщо вона зламана, роз'єм може поступово сповзати з датчика від вібрації, що призведе до "плаваючих" помилок. Поради щодо ремонту: Піни (контакти): Якщо ви плануєте перезібрати роз'єм, вам знадобляться піни серії 1.5 мм (наприклад, артикул ремонтного дроту 000979019E). Екстрактор: Для безпечного вилучення старих пінів без пошкодження корпусу потрібен спеціальний двозубий інструмент (розмір 1.5 мм). Герметичність: Обов'язково використовуйте гумові заглушки ("single wire seals") на кожному дроті, щоб захистити систему від вологи.