Напрямна оливного щупа

Артикул 06F103663 — це оригінальна пластикова напрямна («воронка») масляного щупа, розроблена спеціально для високопродуктивних двигунів концерну VAG серії 2.0 FSI та 2.0 TFSI (лінійка EA113). На відміну від звичайних «воронок» для 1.6 MPI, ця деталь має складнішу вигнуту форму, що зумовлено щільним компонуванням турбодвигунів. Напрямна оливного щупа — 06F103663 Ця деталь встановлюється на металеву трубку, що виходить із блоку циліндрів, і забезпечує правильну фіксацію та герметичність щупа. Технічні характеристики: Артикул: 06F103663 Колір: Помаранчевий. Матеріал: Високотемпературний поліамід (пластик, що витримує тривалий нагрів). Сумісність: Двигуни 2.0 FSI (атмосферні) та 2.0 TFSI (турбовані, особливо коди BWA, BPY, AXX, CDLA, BWJ). Застосовність: Ця деталь є ключовою для багатьох «заряджених» моделей 2005–2013 років: Volkswagen: Golf 5 GTI, Golf 6 R, Passat B6 (2.0 FSI/TFSI), Jetta 5, Scirocco R. Skoda: Octavia A5 RS (двигун 2.0 TFSI). Audi: A3 (8P), S3 (8P), Audi TT (8J), Audi A4 (B7). Seat: Leon Cupra, Leon FR (2.0 TFSI), Altea. Особливості експлуатації та заміни: Крихкість від температури: Турбодвигуни 2.0 TFSI мають високу робочу температуру. Пластик воронки з часом стає дуже крихким (стає «скляним»). Найменший перекіс щупа або спроба його різко витягнути призводить до того, що воронка розлітається на шматки. Проблема підсмоктування повітря: Ці двигуни дуже чутливі до герметичності системи вентиляції картерних газів (ВКГ). Якщо воронка тріснула навіть знизу, ви можете отримати помилку "Lean Mixture" (бідна суміш) або нестабільний холостий хід. Специфічна форма: На відміну від прямих воронок, ця має характерний вигин. При заміні важливо переконатися, що вона сіла на металеву трубку до упору (до характерного клацання). Поради майстра: Демонтаж: Якщо стара воронка розвалилася, переконайтеся, що ви дістали всі її залишки з металевої трубки. Часто нижнє кільце «прикипає» і залишається всередині — нова деталь на нього не сяде. Чистота: Під час заміни обов'язково заткніть отвір металевої трубки чистою ганчіркою, щоб уламки старого пластику не потрапили в картер двигуна. Ущільнення: Якщо щуп бовтається в новій воронці, перевірте гумове кільце на самому щупі — воно також могло зноситися від температури.