Болт-шпилька клапанної кришки

Повідомлення Gemini Артикул 06B103831H — це оригінальний болт-шпилька клапанної кришки, який використовується в бензинових двигунах концерну VAG об'ємом 1.8 Turbo (20V) та 2.0 (8V) попередніх поколінь (серія EA113). Він конструктивно схожий на версію з індексом "J", але має іншу висоту або тип верхньої шпильки, що критично для правильної посадки навісних елементів. Болт-шпилька клапанної кришки VAG — 06B103831H Цей болт виконує дві функції: герметизацію двигуна та створення точок опори для периферійних вузлів у підкапотному просторі. Технічні характеристики: Артикул: 06B103831H Розмір основної різьби: M6 Тип: Болт із зовнішньою шестигранною головкою та інтегрованою різьбовою шпилькою зверху. Матеріал: Сталь із антикорозійним захистом. Призначення шпильки: На неї встановлюються пластикові тримачі паливних ліній, кронштейни вакуумних трубок або гумові опори («грибки») декоративної кришки двигуна. Чому цей болт часто потребує заміни? Злам при демонтажі: Оскільки болт знаходиться в зоні високих температур (особливо на турбомоторах 1.8T), різьба може «прикипати» до алюмінієвої головки блоку. При спробі відкрутити кришку для заміни прокладки болт може обірватися. Пошкодження верхньої різьби: Тонка верхня шпилька легко деформується або обламується при необережному знятті декоративного кожуха двигуна. Запотівання оливи: Якщо болт потягнутий або має пошкоджену притискну площину, він не зможе рівномірно притиснути прокладку клапанної кришки, що призведе до витоку оливи на випускний колектор або в свічкові колодязі. Застосовність (Двигуни 1.8T та 2.0 серії EA113): Volkswagen: Passat B5/B5+, Golf 4, Bora, Jetta 4, Sharan. Audi: A4 (B5/B6), A3 (8L), A6 (C5), TT (8N). Skoda: Octavia Tour (A4), Superb 1. Seat: Leon 1, Toledo 2. Регламент монтажу: Момент затягування: Суворо 10 Нм. Послідовність: Затягувати потрібно рівномірно («від центру до країв»), щоб уникнути деформації клапанної кришки.