Гвинт M6x16

Артикул N91096702 — це оригінальний гвинт із внутрішнім профілем Torx, який є одним із основних елементів кріплення для навісного обладнання та пластикових вузлів у сучасних автомобілях групи VAG (платформи MQB, MLB). Гвинт M6x16 VAG — N91096702 Цей гвинт часто використовується там, де потрібна надійна фіксація компонентів, що знаходяться в зонах з обмеженим простором або вимагають естетичного вигляду (наприклад, у підкапотному просторі). Технічні характеристики: Артикул: N91096702 Розмір різьби: M6 Крок різьби: 1.0 мм Довжина: 16 мм Тип головки: Низька циліндрична головка з внутрішнім Torx (T30) Покриття: Антикорозійне покриття (зазвичай сріблястого кольору — цинк-ламельне) Де він найчастіше використовується? Система впуску: Кріплення повітроводів, корпусів датчиків масової витрати повітря (ДМВП) та патрубків інтеркулера. Система охолодження: Фіксація розширювального бачка, напрямних радіатора та дрібних кронштейнів трубок антифризу. Електрика: Кріплення блоків запобіжників, кронштейнів проводки та блоків керування (ECU) до їхніх посадкових місць. Навісне обладнання: Фіксація декоративних кришок двигуна (якщо вони кріпляться гвинтами) та теплових екранів. Чому варто використовувати оригінал N91096702? Якість шліців: Оригінальний Torx T30 має ідеальну посадку для інструменту. Це критично важливо, оскільки в системі впуску гвинти часто піддаються впливу пилу та температур, і дешеві аналоги легко "злизуються" при спробі відкручування. Стійкість до вібрацій: Геометрія різьби та покриття розраховані на те, щоб гвинт не послаблювався від постійної вібрації двигуна. Компактність: Завдяки головці під Torx, цей гвинт займає менше місця, ніж класичний болт під ключ на 10, що дозволяє використовувати його у вузьких місцях підкапотного простору. Застосовність: Цей гвинт є стандартом для всіх актуальних моделей: Volkswagen: Golf 7/8, Passat B8, Tiguan (AD1), Touareg (CR7), Teramont. Skoda: Octavia A7/A8, Superb 3, Kodiaq, Karoq, Scala. Audi: A3, A4, A6, Q5, Q7, Q8. Seat: Leon, Ateca, Tarraco. Порада: При роботі з пластиковими корпусами (наприклад, корпус повітряного фільтра) момент затягування не повинен перевищувати 5–8 Нм, щоб не пошкодити різьбу в самому пластику.