Болт регулятора фаз M12x1,25x33

Повідомлення Gemini Артикул 06D109281D — це не просто болт, а критично важливий елемент газорозподільного механізму для двигунів концерну VAG (особливо для моторів 2.0 TFSI/FSI покоління EA113). Це спеціальний болт, який фіксує регулятор фаз газорозподілу (фазообертач) на розподільному валу. Болт регулятора фаз M12x1,25x33 — 06D109281D Цей болт працює в умовах колосальних навантажень та вібрацій. Його стан безпосередньо впливає на точність фаз упорскування та запалювання. Будь-яка помилка при його встановленні або використанні старого кріплення може призвести до капітального ремонту двигуна. Технічні характеристики: Артикул: 06D109281D Розмір різьби: M12 Крок різьби: 1.25 мм (дрібна різьба для надточної фіксації) Довжина: 33 мм Тип головки: Внутрішній багатогранник Polydrive (Ribe) — це специфічний профіль, який часто плутають з Torx або XZN. Особливість: Болт є порожнистим всередині, оскільки через нього проходить олива для керування фазообертачем. Чому заміна болта 06D109281D є суворо обов'язковою? Робота на розтяг: Цей болт затягується з великим моментом і дотяжкою на кут, що призводить до пластичної деформації металу. Повторне використання старого болта майже гарантовано призведе до його обриву або послаблення, що спричинить "зустріч" клапанів із поршнями. Специфічний профіль Polydrive: Використання звичайних біт Torx для цього болта "злизує" шліци. Оригінальний болт має ідеальну геометрію під спецінструмент, що дозволяє витримати величезний момент затягування. Герметичність масляного каналу: Оскільки через болт під тиском проходить олива, будь-яка деформація різьби або привалкової площини призведе до падіння тиску в системі керування фазами (помилки за фазами, тріск при запуску). Застосовність: Найбільш поширений у двигунах 2.0 FSI / 2.0 TFSI (EA113): Volkswagen: Golf 5 GTI, Passat B6, Jetta. Audi: A3 (8P), A4 (B7), A6 (C6), TT. Skoda: Octavia A5 RS. Seat: Leon Cupra, Altea. Важливо (Регламент затягування): Зазвичай для цього вузла використовується схема: 20 Нм + дотяжка на 45°. Обов'язково використовуйте спецголовку Polydrive M10 та динамометричний ключ. Будьте обережні: болт має ліву різьбу (відкручується за годинниковою стрілкою), якщо це вказано в інструкції до конкретної ревізії вашого двигуна.