Паливний фільтр (вставка)

Артикул PU 12 003/1 z від MANN-FILTER — це паливний фільтр-картридж останнього покоління, розроблений для сучасних дизельних систем Common Rail. Він забезпечує багаторівневу сепарацію води та мікрочасток, що є життєво важливим для дорогої паливної апаратури двигунів концерну VAG. Паливний фільтр (вставка) MANN-FILTER — PU 12 003/1 z Цей фільтр є частиною серії Multigrade F, де використовуються спеціальні синтетичні волокна. Завдяки цьому він здатний вловлювати до 99% часток розміром у кілька мікрон, що набагато перевищує стандарти звичайних паперових фільтрів. Основні переваги: Найвищий рівень захисту Common Rail: Захищає форсунки від передчасного зносу та заклинювання, викликаного мікроскопічними забрудненнями або іржею. Ефективна водосепарація: Матеріал має гідрофобне покриття, яке відокремлює емульговану воду від палива, запобігаючи корозії насоса високого тиску (ПНВТ). Стійкість до агресивного біодизеля: Матеріал фільтра не руйнується при використанні палива з додаванням біокомпонентів, зберігаючи стабільність протягом усього терміну служби. Захист від парафінізації: Оптимізована структура дозволяє паливу краще проходити через фільтр за низьких температур, знижуючи ризик зупинки двигуна взимку. Екологічність: Повністю безметалева конструкція (вставка) легко утилізується. Технічні характеристики: Параметр Значення Артикул PU 12 003/1 z Виробник MANN-FILTER (Німеччина) Тип фільтра Паливна вставка (патрон) Висота 100 мм Зовнішній діаметр 115 мм Внутрішній діаметр 44 мм Сумісність: Даний фільтр розроблений для популярних дизельних двигунів 1.6 TDI та 2.0 TDI покоління EA288 (з 2012 року випуску): Volkswagen: Golf VII, Passat B8, Tiguan II, Touran II, Jetta VI. Skoda: Octavia A7, Superb III, Kodiaq, Karoq. Audi: A3 (8V), Q2, Q3. SEAT: Leon (5F), Ateca. Порада майстра: Цей фільтр має специфічний внутрішній клапан. При встановленні PU 12 003/1 z обов'язково зверніть увагу на правильне розташування картриджа в склянці (має сісти до упору). Після заміни вкрай важливо прокачати паливну систему за допомогою діагностичного обладнання (наприклад, VCDS), щоб вигнати повітря перед запуском. Пуск двигуна "всуху" може пошкодити ПНВТ.