Трос замка капота BMW X5 E53 (салонний)

Артикул — це перша (салонна) частина системи відкриття капота на BMW X5 (E53). Саме цей трос найчастіше стає причиною того, що ручка в салоні починає «бовтатися» або капот взагалі перестає реагувати на натискання. Трос замка капота BMW X5 E53 (салонний) — Оригінальний приводний трос, що з’єднує ручку відкриття капота в салоні з проміжною муфтою-з’єднувачем у моторному відсіку. Це ключова ланка в системі, яка передає початкове зусилля на механізми замків. Використання якісного троса гарантує легкість відкриття та запобігає обриву системи в найбільш невідповідний момент. Основні переваги: Низький коефіцієнт тертя: Внутрішня вставка оболонки має спеціальне покриття, що забезпечує плавний хід сталевого сердечника без заїдань. Стійкість до розтягування: Трос виготовлений із багатожильної високовуглецевої сталі, яка зберігає свою довжину навіть після тисяч циклів використання, що виключає появу вільного ходу ручки. Надійне кріплення (S-подібний гачок): Наконечник троса точно відповідає посадковому місцю в оригінальній ручці ( ), що запобігає його зіскакуванню. Герметичність проходу: Комплектується штатною гумовою перегородкою (ущільнювачем) для місця проходу крізь щит моторного відсіку, що захищає салон від вологи та шуму двигуна. Технічні характеристики: Параметр Значення Оригінальний номер (OEM) Місце встановлення Від ручки в салоні до муфти під капотом Сумісність BMW X5 (E53) 1999–2006 р.в. Довжина ~ 615 мм Матеріал Сталь / ПВХ / Гума Чому він виходить з ладу? У BMW E53 основна проблема полягає не в самому тросі, а в закисанні передніх замків капота. Через бруд і корозію замки починають працювати важко, майстер або власник сильніше тягне ручку в салоні, і саме цей трос (...615) обривається в місці кріплення до ручки або розтягується. Ознаки несправності: Ручка в салоні ходить занадто легко (обрив). Для відкриття капота потрібно тягнути ручку «до упору» в стелю (розтягнення). Ручка не повертається у вихідне положення сама. Порада сервісмена: При заміні цього троса обов’язково перевірте стан муфти-з’єднувача ( ) під капотом. Якщо вона має тріщини, новий трос може вискочити з неї при першому ж відкритті. Також вкрай рекомендується змастити обидва замки капота рідким адгезивним мастилом.