Комплект фільтра оливи BMW (V8 N63 / V12 N74)

Артикул — це серце системи мащення для найпотужніших двигунів BMW: V8 (N63) та V12 (N74). Оскільки ці двигуни мають конструкцію "Hot V" (турбіни розташовані в розвалі блоку), температурні навантаження на оливу та фільтр тут екстремальні. Оригінальний фільтр розрахований на роботу саме в такому жорсткому тепловому режимі. Комплект фільтра оливи BMW (V8 N63 / V12 N74) — Професійний комплект масляного фільтра для високопродуктивних двигунів BMW з подвійним турбонаддувом. Фільтруючий елемент розроблений для забезпечення ідеальної чистоти оливи в умовах високих робочих температур, що критично важливо для збереження ресурсу турбокомпресорів та системи Valvetronic у двигунах V8 та V12. Основні переваги: Термостійке фільтруюче полотно: Спеціальний папір, армований синтетичними волокнами, зберігає свою структуру та пропускну здатність навіть при температурі оливи понад 120°C. Максимальна площа фільтрації: Велика кількість гофрованих складок (плесировок) забезпечує ефективну затримку продуктів згоряння та мікрочастинок металу протягом усього сервісного інтервалу. Стабільність тиску: Конструкція вставки гарантує мінімальний опір потоку оливи, що забезпечує миттєве змащування верхніх вузлів двигуна при холодному пуску. Повний монтажний комплект: Включає всі необхідні ущільнювальні кільця для кришки корпусу та зливної пробки, що гарантує 100% герметичність системи. Технічні характеристики: Параметр Значення Оригінальний номер (OEM) Тип двигуна V8 (N63, S63), V12 (N74) Тип фільтра Фільтр-патрон (вставка) Висота ~ 119 мм Зовнішній діаметр ~ 74 мм Внутрішній діаметр ~ 41 мм Сумісність (двигуни N63, S63, N74): Цей фільтр застосовується в топових моделях BMW: 5 Series: F07 GT, F10, G30 (550i, M550i, M Series: F06, F12, F13 (650i, M Series: F01, F02, G11, G12 (750i, 760i, M760Li) 8 Series: G14, G15, G16 (M850i, M8) X Series: X5 (E70, F15, G05), X6 (E71, F16, G06) — моделі 50i та M-версії. Порада сервісмена: Двигуни N63 схильні до закоксовування оливи через високу температуру. Використання неоригінальних або дешевих фільтрів може призвести до розриву фільтруючого елемента, що миттєво забиває масляні канали турбін. При заміні обов’язково перевіряйте стан дренажного клапана в корпусі фільтра. Момент затяжки кришки — 25 Нм.