Сальник колінвала задній

Артикул 059103051K — це оригінальний задній сальник колінчастого валу (з боку коробки передач). Це одна з найважливіших і найскладніших у заміні деталей двигуна. Оскільки сальник знаходиться на стику двигуна та трансмісії, для його заміни потрібно знімати коробку передач. Сальник колінвала задній — 059103051K Технічні характеристики: Тип: Фланцевий сальник (йде в зборі з алюмінієвим або пластиковим корпусом). Матеріал: PTFE (тефлон). Сучасні сальники VAG майже всі тефлонові, вони не мають звичної металевої пружинки всередині. Особливість: На корпусі сальника часто закріплене імпульсне кільце (задаючий ротор) для датчика положення колінчастого валу (G28). Застосовність: Цей сальник призначений для потужних дизельних двигунів 3.0 TDI V6 та 4.2 TDI V8: Audi: A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7. Volkswagen: Touareg (7L, 7P), Phaeton. Porsche: Cayenne, Panamera (з дизельними двигунами V6). Критично важливі правила встановлення (PTFE сальник): Встановлення тефлонового сальника кардинально відрізняється від старого типу: Встановлювати насухо: Поверхня колінвала та самого сальника має бути абсолютно сухою та знежиреною. Ніякого мастила! Якщо ви змастите його оливою, він почне текти майже одразу. Час очікування: Після встановлення сальника на вал не можна запускати двигун мінімум 4 години (краще 24 години). Тефлонова кромка має "обтиснути" вал і прийняти його форму. Монтажна гільза: Новий сальник завжди постачається з пластиковою вставкою-направляючою. Не виймайте її до моменту встановлення, вона захищає ніжну кромку від вивертання. Чому він починає текти? Природний знос: Зазвичай після 200–250 тис. км пробігу. Тиск картерних газів: Якщо забита система вентиляції картера (PCV), надлишковий тиск просто витискає оливу через сальник. Перегрів: Висока температура двигуна робить тефлон жорстким, і він втрачає здатність ущільнювати.